升降機進(jìn)行可靠性試驗過程中，會遇到轉(zhuǎn)動部位發(fā)出摩擦聲音的現(xiàn)象，主要是轉(zhuǎn)動部位潤滑不充分所造成的。根據(jù)潤滑劑在摩擦面之間分布，有三種潤滑狀態(tài)：厚膜潤滑、薄膜潤滑和邊界潤滑。潤滑系統(tǒng)由摩擦副和液體潤滑劑組成，并且摩擦副的表面粗糙度可以測得。若摩擦副表面粗糙度的總和小于有米的厚度，則此時處于液體摩擦狀態(tài)，液體動壓潤滑。

升降機各轉(zhuǎn)動部位(回轉(zhuǎn)支承、齒面、回轉(zhuǎn)減速器、起升機構(gòu)、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺吊鉤滑輪組等)潤滑和摩擦工況試驗證明：采用液體動壓潤滑，幾乎不發(fā)生磨損，因為粘附作用完全排出了磨粒磨損和氧化磨損情況。所以加大轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動部件的潤滑量，是減少轉(zhuǎn)動部位磨損、有效保護(hù)升降機轉(zhuǎn)動部件的使用壽命的有利措施。

選擇哪種潤滑方式，達(dá)到什么樣的潤滑狀態(tài)是直接影響升降機的整體質(zhì)量的。我公司經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品嚴(yán)格按照要求生產(chǎn)，為市場提供最可靠的高空作業(yè)設(shè)備。